- 如何评价领克01
- 小米Note lte怎么升13
- 之后买车，10万的SUV，有哪些口碑好的推荐
- 进化td攻略有哪些
- 如果人皇Sky晚出生十多年，去打LOL电竞，以他的游戏天赋和努力程度，能否在LOL职业取得很大的成就
如何评价领克01
如今这个领克01全球版也正式接替国内市场的领克01，成为它的中期改款车型。相比于旧款，新车在设计、配置、动力上都有了大幅度的升级。本次试驾我们就来看看这款出品、销往欧洲的全球车型，到底具备了怎么样的全球品质。
外形：局部微整，前后杠更硬朗了
新款领克 01与此前发布的01全球版一致，外观进行细节上的调整，进气格栅从旧款的横条装饰变成了点阵式设计。标志性的分体式头灯得到了保留，但全球版车型在大灯下方加入了一块饰板，看起来更加个性。外形上的变化不大，超脱的设计语言和灵动的配色让这款车十足的个性。
内饰：质感和功能性双提升
内饰方面，新款领克01可以说完全换了一套设计，整体几乎与新近推出的领克05完全一致。车内采用了12.3英寸的液晶仪表和12.7英寸中控大屏，这两块联动的大屏功能强大，凸显了整车的科技含量。此外智能化程度更高的辅助驾驶系统以及乘坐空间的进一步优化，都是新款01实实在在地提升。
相比于其他车型在内饰材质的高级感上不遗余力，领克更注重材料的环保性，新款领克01内饰大量应用高分子环保材料，在兼具耐磨性和独特手感的同时，实现100%可回收。
车载系统采用双芯片配置，由高通骁龙820A和恩智浦i.MX6Q两个四核处理器构成双芯系统，实现国产车型最强车机性能。另外屏幕采用康宁大猩猩玻璃，这种高强度环保型钢化玻璃也被应在了iPhone手机上。单层玻璃构造相比于其他普通塑料双层屏幕而言，触控手感更加出色。
空间：基于现款进一步优化
新款领克01专门针对空间方面的做了一些优化，比如前排的腿部空间，左侧改善了8mm，右侧改善了10mm。后排膝部空间扩展3-5cm，并且针对两驱版本的后排中央地板进行了优化，凸起高度足足降低了105mm，达到几乎全平的状态。在一些有四驱版本的车型中，由于车架上预留了传动轴的空间，因此两驱版本的后排凸起也和四驱版本一样高，但新款领克01专门针对这个细节做了优化。
乘坐空间能够满足驾乘人员的需求，但储物空间表现还谈不上特别出色，除了前门板的储物格容积比较大之外，其他储物格空间都比较有限。此外，由于采用电子挡把且地台高度较高，挡把下方的空间没有很好的利用起来，做一个掏空设计，这也是一个可以优化的地方。
驾驶：开起来令人愉悦
除了外形内饰和配置上的变化，动态驾驶方面有否提升，也是我们关注的重点。新款领克01将全系标配2.0T 8AT动力组合，其中两驱车型搭载2.0TD T4高功率发动机，最大功率为160kW（218PS），最大扭矩325N·m，相比现款的190马力版本在动力上提升了不少。
而四驱车型将搭载直接搭载领克03 和领克05上的那个2.0TD T5发动机，最大功率可达187kW（254PS），最大扭矩350N·m。全系车型均匹配爱信8速自动变速箱 ，取代原来的6AT和7DCT，四驱车型配备博格华纳第五代智能四驱系统。
领克品牌在底盘质感方面做得相当好，行驶中遇到颠簸时，底盘的滤震比较彻底，减震筒吸收了大部分冲击，但同时又不至于把路面完全烫平，你依然可以感知到车轮轧过了什么样的沟坎，让你心里很有底。
另外悬挂的初段是较软的，在低速过坎时能够更舒适地化解弹跳，而高速转态下，又会表现得比较硬朗，以抑制过弯时的侧倾。整体而言新款领克01的底盘舒适性相比现款确实有了提升。
两驱版本提供经济、舒适、运动三种驾驶模式，运动模式相比于其他两种有着非常大的性格差异，油门反应极其迅捷，由于转速保持得比较高，因此油门刚踩下一点点动力已经喷薄而出，持续给油，伴随着发动机浑厚的声浪，超车总是轻而易举地就完成了。
经济模式和舒适模式下油门反应都比较佛系，变速箱乐于升挡，动力藏着掖着，尤其是经济模式下，加速过程更为慢条斯理，而舒适模式下当你突然地板油时，系统还是能够领会到你的动力需求，迅速降挡拉高转速，把动力全部交还给你。
不过舒适模式还是最为适合日常驾驶的，运动模式略显激进，突然踩油门时窜动还是非常明显的，控制得不好容易有被踹一脚的感觉。因此当你用运动模式进行激烈驾驶时，对于车内的乘客而来，是比较受罪的，你需要多练习几次，才能熟悉它的脾气。
新款领克01的NVH做得非常好，车内的隔音和异响都受到了严格的控制，比如前排车窗就配备了双层隔音玻璃，高速行驶时对于风噪的控制非常到位，且发动机噪声和胎噪都比较低，因此开起来的速度感并不强。再加上其高速稳定性足够好，因此在空旷的道路上，一不留神就会超速。
刹车性能非常强悍，踏板轻柔但也不是那种轻到一踩就过量的那种，而是带有合适回弹力度的轻，持续、线性、强力，整个刹车给人的感觉信心十足。官方称新款领克01从100km/h的速度刹停，刹车距离实测最低可以达到34米左右，属于超跑级的制动性能表现。
新款领克01驾驶起来是轻松愉快的，218马力的T4动力版本虽然没有T5版本来得炸裂，但作为一款紧凑型SUV，这个动力水平应对绝大多数场景已经完全足够。再加上静谧性、底盘舒适性以及车载系统的辅助，整台车开起来是令人愉悦的。
总 结
回到文章开头的问题，新款领克01是否足以对得起“全球品质”这四个字。答案是肯定的。首先基于沃尔沃技术背景的CMA平台让它天生携带豪华品牌的基因；其次极具想象力的造型风格让它完全区别于如今各种千篇一律的格式化高颜值车型；第三，在品牌车型愈发追求内饰高级真皮和配置堆砌的风气之下，领克已经开始考虑材料的环保和回收问题；最后是高于行业的碰撞标准以及不计成本的细节优化，方方面面都能够感受到领克在追求高品质这件事上的用心。
为了进军欧洲核心区域市场，新款领克01基于现款，以欧洲人苛刻的标准做了大幅度的提升，并将其同步推向国内市场。从这次试驾中感受到的，新款01虽然还有需要进一步优化的小不足，但整体瑕不掩瑜，不要再说什么媲美合资品牌了，品质上已经可以吊打一些欧美车型了。
小米Note lte怎么升13
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之后买车，10万的SUV，有哪些口碑好的推荐
缤越 2019款 260T DCT骑士
指导价：9.88万元 售价：9.88万元
定位于小型SUV的吉利缤越，坐拥高颜值和精致内饰的缤越一定是首选。在10万元内，缤越骑士配备了自动驻车、定速巡航、驾驶模式切换、陡坡缓降等实用功能，采用的动力总成是吉利与沃尔沃联合开发的产物，搭载了1.5T三缸直喷增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255牛米，匹配7DCT双离合变速器，在动力系统输出上远超同级别很多车型，同时只有7L/100Km左右的油耗。车身长宽高4330/1800/1609mm，轴距达到2600mm空间和可靠性都毋容置疑。如果您追求驾驶乐趣，对三缸发动机并不是很在意，那么这款车型超值。
缺点：三缸发动机（就是心理上感觉不爽）、车内异响
推荐理由：颜值高、内饰丰富精致、动力不错、性价比出众
长安CS35 plus 2018款 1.6L 自动畅联版
指导价：8.99万元 售价：8.99万元
首先对外观、内饰好评，长安CS35 plus属于百看不厌那种，PLUS相比前身长安CS35来说，无论是外观设计上的时尚度与配置提升，都完全由最新的家族式设计所替代。特别是在实用性与科技感上有着十足的进步，其长宽高更是增加到了4335*1825*1660mm，轴距2600mm，实现了名副其实的PLUS的进化。倒车影像、定速巡航、电动天窗这些实用配置都有了，舒适的内饰看着就有种高级的感觉，1.6L的发动机128 Ps，虽然显得有些滞后，但也足够日常所需。6AT的变速箱在平顺性上表现还是非常不错的，也确保了其7L/100Km左右的燃油经济性。值得一提的是这台长安CS35 plus在隔音降噪方面做的还不错，想购买它的人一定更在乎日常城市道路行驶时的舒适性表现。
缺点：后排中间没有头枕、起步发动机噪声大、动力一般
推荐理由：外观大气漂亮、内饰温馨舒适、性价比高
哈佛H2 2018款 创享版 红标 1.5T 双离合两驱时尚型
指导价：8.49万元 售价：8.39万元（目前优惠1000元）
哈弗H2自2014年诞生起，就凭借媲美合资的品质，深得年轻消费者青睐，外观与内饰方面延续哈弗经典的红蓝标外观设计，醒目的LED大灯搭配流畅的车身线条，沉稳又不失动感。4335*1814*1695的车身空间表现还算OK。哈弗H2搭载的GW4G15B的1.5T发动机（150Ps、210N·m)已经有相当长的一段时间，经过时间考验，可以说是一款相当可靠的发动机。匹配的7DCT湿式双离合变速箱，除了起步稍慢，整个过程非常顺畅。值得一提它的隔音确实做出了高级感，一方面是风噪的抑制，另一方面是发动机的噪音传入车厢后变得很柔和。H2的底盘调教不算硬，前后独立悬架，对于路面大坑洼的过滤还是比较到位，特别是轻度越野的时候，后排乘客应该不会有怨言。
缺点：发动机抖动、车内异响
推荐理由：外形设计优秀、内饰用料做工皆精致、性价比不错
宝骏510 2019款1.5L自动尊享型
指导价：7.78万 售价：7.58万元（目前优惠2000元）
与老款车型相比，造型和配置方面经过小幅调整，家族式的多边形进气格栅以及分体式大灯仍旧会让人一眼认出。新的亮黑色矩阵式格栅以及新增的两种车身色彩在视觉上显得更精神。作为一款厂家指导价不到8万元的小型SUV，2019款宝骏510为了提升整车内饰的档次感，中控台和车门饰板上增加了多处皮质包裹，黑色基调的座舱搭配红色缝线，运动感很强。车身4220*1740*1625mm轴距2550mm空间表现仍然不错，不到8万元也标配可开启全景天窗。1.5L自然吸气发动机（L2B），最大112Ps和146.5N·m的峰值扭矩，6.5L/100km左右油耗，账面上的数据在同排量发动机中属于不错的水平。与发动机搭配的是一台5速AMT变速箱，没有了离合器踏板和手动换挡杆，其操作便利性比手动挡稍好些。不过受制于AMT变速箱结构的关系，持续加速过程中仍不可避免地会出现明显的顿挫。麦弗逊 扭力梁结构减振调校有些硬朗，路感清晰，过弯时侧倾小。噪音控制水平还好，怠速噪声和抖动都十分轻微。电动助力方向盘还带有随速助力转向系统，低速时回馈力适中，高速时则变得更沉稳。总的来说不到8万的价格相当值。
缺点：起步肉、车内异响、顿挫感明显
推荐理由：不到8万的价格拥有这么一台车还有谁？
最后说说
总结一下，10万元能买到的自动挡SUV基本全都是国产品牌。尺寸、空间、外观内饰都做的不错，但是在动力、操控上都略有不足。不过对人生第一辆家用车来说，这个价位编辑更推荐买一款实用的大空间SUV，无论通过性、装载能力、空间舒适性，都比一款轿车更适合家用。
进化td攻略有哪些
没有最强的英雄，只有最强的组合。那天看一个跟我一起玩的玩家，就一个远古龙，没别的彩蛋，再加几个s塔基，打到无尽280多波才失败。我估计是大屁股无视防御打的伤害……
首先，这游戏特别看脸。不管是不是赞助。 其次，作者对不花钱的玩家不算太残忍。 我的玩法大家可以参考一下：开局建箭塔，领工资，天赋选更换同级别塔基的。第一波掉装备直接卖了升级到多重箭塔，省的控制塔。然后升级金币效率，我一般是升级到每秒14-16就开始攒钱买b，出5龙，海龟啥的也可以建。 SR龙出了就是给他买成长装备，d级灵魂宝珠 a级的一个剑（叫啥名忘了），还有s级霜之哀伤。 sr地狱咆哮和巫妖王合出来也可以用，地狱咆哮减甲加攻击，巫妖王控制给力。 大致就是这样，主要看脸，今天上午玩的一把，买了5个b塔基开出来4条不一样的龙
如果人皇Sky晚出生十多年，去打LOL电竞，以他的游戏天赋和努力程度，能否在LOL职业取得很大的成就
可以说有这个可能性。
先说一个硬性指标——操作。war3职业选手的手速是没什么问题的，这倒不是说放在lol圈里就绝对顶尖，但够得上职业水准应该问题不大。
不要用war3和星际的apm来强行比较lol，操作这东西说本质无非就是反应速度，在这方面我认为包括上述三种游戏乃至fps、arpg、街机等等游戏的顶尖高手其实差不多都是同一水准，只不过术业有专攻，我们不太容易看到有人转型体现出这种天资。
另外一点是游戏理解。
这个就更复杂一点，也是我相对比较看好sky的一个方面，因为我觉得sky的操作在war3职业选手中并不算特别出色，他的成功更多仰赖于自己的头脑。避免抬杠，先解释一下，说sky操作没那么出色只是相对的，不是说差。
sky在war3人族战术上的开发不用多说，这里我举一个可能比较生僻的例子来说明sky的游戏理解水平。可能有人不知道，sky曾经在优酷上做过视频，有段时间他接触了dota，并出过几期相关视频。可以看到sky当时确实dota玩得少，英雄都还认不全。但很快他就开发出了一种拉野方法，可以把本方兵线完全消耗掉并几乎清光野区。这里我们不讨论这种拉法的实际对局影响，但这种快速理解并利用游戏设定的能力体现得很好。
所谓天才选手往往也是在游戏理解上高人一等，类似sky这样的思考是那些天才普遍具备的。比如当年dota选手nada展示过幽鬼利用普攻前摇连续快速打出荒芜被动伤害，pis用sa打野出背刺效果等等。再比如lol中意识到锐雯光速qa的可行性并最终开发实践成行（我不知道是谁做到的）。具备这种发现游戏特性甚至开发出成熟可行方案甚至开发战术的选手，结合操作能力，几乎必然在所处游戏中取得一定的成功。
以我对sky有限的了解，觉得他在lol中可能更适合上单或辅助。当然，要说他的竞技巅峰期赶在这个时代就一定能取得多高的地位就不一定了，毕竟团队合作游戏一方面要有适合自己的位置，另一方面也要有匹配的队友。
对标一下的话，我觉得sky可能会是类似dota圈09、820这样的智将，lol我知道的选手太少，就没法例举了。
